Historique
Un aperçu de plus de 100 ans d'existence Daihatsu …
1907 | Création de la société « Hatsudoki Seizo Co. » qui produisait et commercialisait des moteurs à combustion.
1919 | Création de 2 camions (prototypes)
La décision est prise pour se spécialiser dans le monde automobile.
1930 | Production d'un modèle à 3 roues pour fins commerciales (modèle HA)
1951 | Changement du nom de la société.
Hatsudoki Seizo Co. Ltd. devient Daihatsu Motor Co. Ltd.
Commercialisation de la Daihatsu Bee, un véhicule de personne à 3 roues.
1964 | Début des activités « export » vers l'Europe.
1967 | Création d'un partenariat avec Toyota Motor Corporation.
1974 | Commercialisation du premier véhicule tout-terrain, le Daihatsu Taft.
1977 | Naissance de la Charade, un véhicule de personne compact, équipé d'un moteur 993 cc, 3 cylindres qui bat tout les records du monde pour sa consommation économique.
1978 | La Charade est élue « voiture de l'année » par la presse japonaise.
Daihatsu Motor Co. signe un contrat de distribution avec la société belge « I.M.C. » et ceci pour la distribution des produits Daihatsu sur le marché belge et luxembourgeois.
1984 | Le premier Rocky sort de l'usine.
1986 | Daihatsu était le premier constructeur japonais qui installait une chaîne de montage pour la production de la Charade en Chine.
1997 | Daihatsu fête son 90ème anniversaire. Cet anniversaire est couronné avec le lancement de la Gran Move, un monovolume compact et le Terios, un 4x4 polyvalent.
1999 | Daihatsu Motor Company a crée une nouvelle société en Belgique, nommée Daihatsu Belgium sa. A partir du 1er juin Daihatsu Belgium est devenue responsable pour la distribution et commercialisation des produits Daihatsu en Belgique et au Grand-duché de Luxembourg.
Cette nouvelle société lançait immédiatement 3 nouveaux modèles : la Cuore, la Sirion et la Move.
2000 | Toutes les usines obtiennent le certificat ISO 14001.
Daihatsu commercialise la YRV ou Your Recreationnal Vehicle sur le marché européen.
2002 | Sous le slogan « wonderful small » Daihatsu Motor Company introduit un roadster à dimensions compactes sur le marché japonais. Son nom, Copen ou Compact & Open. En appuyant sur 1 simple bouton, le roadster compact se transforme en seulement 20 secondes en cabriolet sportif. Sous son capot un moteur de 660 cc turbo. Le véhicule connaît immédiatement un grand succès sur le marché local et en 1 an pas moins de 13 prix ont été décerné dont le 2002 Nikkei Excellent Product & Service Award, le Car of the Year Excellent Car Award et le Japan Industrial Design Promotion Organisation's Good Design Gold Price.
Daihatsu commercialise le premier catalyseur intelligent qui donne aujourd'hui un caractère propre à toute la gamme.
2004 | Daihatsu commercialise le premier catalyseur intelligent qui donne aujourd'hui un caractère propre à toute la gamme.
20 Décembre 2004 – Daihatsu ouvre la nouvelle usine à Oita (Nakatsu). Dans le futur les véhicules Terios et Cuore destiné au marché européen y seront produits.
2006 | Daihatsu commercialise 4 nouveaux modèles en Europe, le cabrio-roadster Copen équipé d'un moteur 1300 cc, la Trevis – une mini japonaise, le Terios – un SUV sportif disponible en deux et quatre roues motrices et la Materia – un monovolume qui garantit l'originalité.
2007 | Le 1er mars 2007 Daihatsu Motor Company Ltd. fête son 100ème anniversaire. A cet occassion un nouveau slogan est introduit : Innovation for Tomorrow..
Septembre 2007 – lancement de la 7ème génération Cuore en Europe. Une citadine à caractère à la fois économique et écologique. Avec une consommation en usage mixte de 4,4 l/100 km et une émission C02 de 104 g/km elle est l'une des voitures les plus propres dans le segment des petites citadines à essence.
2008 | Daihatsu fête ses 30 ans d'existence sur le marché belgo-luxembourgeois.
2011 | Daihatsu met un terme à la commercialisation de véhicules neufs en janvier 2013 mais poursuit ses activités après-vente.
Daihatsu Motor Company a décidé d’interrompre la livraison de véhicules neufs en janvier 2013 mais continuera néanmoins d’assurer le service après-vente, et notamment la fourniture de pièces détachées. La décision de ne plus commercialiser de véhicules neufs en Europe a été prise à cause de l’augmentation des coûts de développement nécessaires pour répondre aux réglementations européennes et du cours du yen par rapport à l’euro.
